据悉，中国中国南方航空(南方航空)恢复波音(BA.US) 737 Max的飞行计划，将会是该型号自2019年被监管机构停航至今在中国的第一个商业服务货物运输飞机航班。据其网上订票系统和在线旅游平台企业旅游网Trip称，该国际航空公司方案从周日起每天要有一班从广州至武汉和北京的来回飞机航班中使用波音 737 Max。
据了解，2019年3月10日，坦桑尼亚航空公司一架波音737 MAX 8型飞机在起飞阶段失事，机里工作人员悉数不幸遇难，此前，该型号在马来西亚也产生了一起不幸。飞机事故之后，多个国家民用航空主管机构和国际航空公司因忧虑波音737 MAX系列产品民航客机安全性而停止其商业服务运作，在其中中国是第一个停航波音737 MAX的大国。
这一场灾祸使波音企业陷入困境，并驱使这一家国外生产商对此架飞机进行处理，包含被批日本腾素官网评驱使其失事的app。当别的监管机构最后容许波音737 MAX重归时，中国却迟迟并没有准许，这会对波音来说是一个严厉打击，因为这非常大的销售市场至关重要。
但是，上年12月，中国监管机构准许波音737 MAX再次交付使用，称对其软件修改十分满意。除此之外，据FlightRadar24和中国VariFlight的航行追踪资料显示，公司总部广州的中国中国南方航空这周日本腾素官方旗舰店现在开始首飞波音737 MAX。
南方航空并没有马上回应记者的置评要求。
据了解，波音周三发布财务报告后，该企业CEO戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)弱化了波音737 MAX重归中国的发展前景，称近期内并没有供货的征兆。因为新订单深陷停滞不前，波音已经开始积极向国际航空公司再次推销产品也意思中国国际航空公司精心准备的波音737 MAX飞机。日本腾素正品旗舰店
此外，波音的竞争者空中客车(EADSY.US)今夏从中国国际航空公司赢得了近300架飞机的大量订单信息，接着又从中国南方航空分公司厦门航空赢得了另一份订单信息。先前，厦门航空只应用波音飞机。
值得一提的是，波音先前发布对中国商用飞机销售市场20年开朗预测分析，该企业坚信中国今后将作为其售卖的关键驱动力。
波音预估，到2041年，中国将必须8,485架新民航客机和运输机，使用价值1.5亿美元，这个数超过其将来20年全球飞机交货量五分之一。波音表明，到那时候，中国的商用飞机将在3900架上下增至9600架之上。